從砍 MRT2 看大雄的帳目平衡

一位中文大報前資深財經記者和我通了一小時電話，指出現今政府入不敷出的致命傷，主要在於沒有了消費稅 GST 的收入。

他說，基本上砍東鐵，馬新高鐵，MRT3，東馬油管固然是老馬心懷不忿而報復前朝，也是想延後國庫支出，來美化帳目，再把國庫資源留給發展國產車。而現在把進行了將近一半的MRT2腰斬，則完全顯示了因沒有 GST 而導致國家收支的不平衡已經到了燃眉的地步。

GST 是項穩定的國家收入，而且是逐年增加的。2016年410億，2017年 440億，2018年如果沒腰斬的，會達到至少450億。有了這筆固定收入，雞哥在做大項目的時就敢敢發公債融資，因為他不怕沒錢還，有了公債的錢就可以快速付款，各類基建開跑就穩健。

 所以啊，MRT 1 可以超前半年完工，在於政府付錢快速！有錢承包商就乖乖趕工，伯拉時期做政府項目收不到錢的日子不復返。

也因為有了 GST ，整個市場活了起來。那些瞞稅不交，卻支持希盟的那些小商人，短視，貪圖沒有消費稅的小利，不知道消費稅，顧名思義，有消費國家就有稅收收入，市場才會活，政府項目一開跑，上下游工業和承包一條龍都動起來。現在？是死水！

沒有了消費稅，收支就不會平衡，會出現高赤字。雞哥下台前的2018預算案顯示，我國赤字從有了GST 後一路下降，預測將從2017的3%降到2018年的2.8％。這下子搾到大雄春袋。

老馬和大雄不能輸給這個數字，如果給人看到他們砍掉了全部項目，人民沒工作了，赤字還是高過 3%，外資會怎麼想？唯有延後付款，加上阿辣保佑，希望先在2019年和2020年做到收支平衡，以後的事以後打算。

大雄的帳目，現在用的就是典型的延後付款粉飾帳目的會計技巧。可是只要合約還在，超過期限不付款，承包商就可以要求階段性賠償。所以為了避免這個 cash flow 支出，唯有狠下心腰斬， 挖了一半的地道，將會成為積水滋養蚊蟲的巨型廢墟，搬不出來的機械將在裡頭鏽壞。公然違約，不賠款，拖著不理，以後誰敢和希盟政府做生意？

最可憐的是，負責MRT2的 Gamuda，也不是誰誰誰的朋黨，40% 的股權在 KWSP，KWAP，PNB和Tabung Haji手裏。這造成的傷害，其實也是笑話，財經市場啼笑皆非，大家都在看著 Nobita。

中美貿易戰致使油價高漲，國庫賺大錢之餘，收入多了多少？是否可以幫我們渡MRT2的難關？沒人知道。國油的帳目永遠不清楚，只有首相可看 。國油每年的 capex（資本開銷）都有幾百億，這些項目應該是要阿里巴巴的。

至於 Nobita，他應該明白，希盟要平衡帳目，就要恢復 GST。但這是不可能的，因為希盟面子擱不下。那除了一直喊國家破產，一直砍項目，接下來就是變賣土地給朋黨了。